华为收购奇瑞或江淮对双方都是最好的归宿, 打造万亿美金市值车企

作者:admin   发布时间:2022-05-05 14:11   浏览:
正文

有诗为证:

江淮奇瑞苦挣扎,华为汽车羞答答。

天作之合谁来配,全球争霸独一家。

文章摘要:华为若收购奇瑞或者江淮汽车,未来展望:可以迅速打造成为年销量超百万,3年左右甚至500万的巨大销售量,销售额可以直奔1万亿人民币,若把收购后的公司独立上市可以达到万亿美元市值(对标特拉斯),对双方来说都是巨大的收益。

双赢! 何乐而不为呢?

华为牵手江淮和奇瑞是天作之合

目前我们国家汽车产业的大致现状:

现在中国汽车的现状是“多而不强”,我们是汽车品牌最多的国家,中国是汽车大国,产销都是全球第一!却唯独没有一家世界级的汽车品牌。日本、美国、德国、这几个传统的汽车大国更是汽车强国!有销量更有品牌,名利双收!所以我们必须要整合资源,把更多的传统小品牌厂商合并,并且做大做强,这样在全球才有竞争力!

一:先看看江淮汽车

1:江淮汽车2021年产销量都是52万左右。

2:根据江淮2021年年度财务报告,2021年公司实现营业总收入402.13亿元,同比下降6.11%,2021年度公司实现归属于上市公司股东的净利润2亿元,同比增长40.24%。五十多万净利润2亿元,确实有点看不下去,平均一台车400元的利润。

3:江淮汽车和蔚来合资,这对江淮汽车来说,是一个利好,可以提高江淮的品控。但是这种性质毕竟属于代工,不能靠代工去解决江淮所面临的内外各种困难。

4:江淮目前的市值是173亿人民币

二:再看看奇瑞汽车

1:2021年奇瑞集团全年汽车销量超96万辆,但是主要是以中低端的车辆为主,在消费市场找几乎没有一款爆款。单品塑造能力和产品打造能力,都一般。

2:2021年利润没有公布,奇瑞汽车2020年净利润仅737.18万元,盈利能力如此之差,可见经营的水平,令人想象空间之大。平均一辆车接近10元的,太尴尬了!

3:再看股权关系,奇瑞控股、奇瑞汽车、奇瑞商用车、奇瑞新能源,四个公司,主要是以奇瑞控股为主,立讯精密日前发布的公告显示,斥资100.54亿元入股奇瑞集团,买了下了奇瑞控股最大股东青岛五道口手中19.88%奇瑞控股股权、7.87%奇瑞股份、6.24%奇瑞新能源股权,基本上笼统看,要是买下来,基本上就价值500-600亿元!(对比江淮汽车,可能奇瑞的市值还稍微有点高)

相对比,比亚迪、长城等汽车的市值,奇瑞价值太低,但是毕竟这几家和奇瑞、江淮、不是一个段位的。市场竞争力和品牌号召力完全不可同日而远。

原因大致几点:

第一点。盈利能力太差

第二点:没有核心单品;

第三点:经营不好,负债太多

这也是为什么奇瑞一直想上市,而始终无法上市的原因的一部分所在吧。

二:再看看华为

1:华为联合北汽打造的极狐,现在有点雷声大雨点小的节奏,具体合作内幕我们无从知晓。

2:华为和小康股份打造的塞力斯,也就是去年刚发布还行,目前有点沉寂了。

3:华为和小康股份打造的问界,现在势头不错,但是还是合作。销量也并非一飞冲天。

4:华为具有什么,这个很重要:

一句话总结:华为除了没有工厂,汽车的所有核心部件都具备了!

第一种合作,属于纯软件合作的,安装华为HiCar,安装华为HMS套件,车载可以安装APP ,支持汽车网页上网等。目前这个模式有几十个家国内国际厂家合作,目的是和手机高效互动等。这一种对华为的意义目前来看意义不大,毕竟这个量太少了,而且车厂选择华为的可能性很低。

第二种合作,整车非自动驾驶的电子合作,包括华为三电的合作,无线车载模块,车载影音系统和HiCar等。电动汽车或者混电汽车,三电属于最核心部件了,这种合作当前有赛力斯等。想卖给其他汽车厂商,太难了,毕竟这个是心脏,就好比手机CPU。

第三种,华为自动驾驶系统,Huawei Inside 有HI 商标的,算目前最深入合作一种。包括各种激光雷达、毫米波雷达、摄像头、超声波雷达、AI处理器,无线模块和鸿蒙车载操作系统等,也包括影音。其中还有华为独特的快充技术,充电10分钟,续航197公里。目前有北汽的极狐在合作。这是华为优势,可能是目前传统厂商都不具备的优势!

第四种,全部用华为:既可以用华为的华为自动驾驶系统,Huawei Inside和鸿蒙车载系统;还可以用华为三电,无线车载模块,车载影音系统。也就是说,这种模式下,汽车厂家除了外壳、加底盘、加轮子和座椅,其他基本上都可以用华为的。比如一些没有智能汽车积累的传统油车厂家,用这种模式可以快速的切入智能汽车,是一条靠谱的解决路径。(这种模式基本上就是现在的打造的问界M5)

华为一直都说,自己坚决不造车,否定了很多遍!(多重否定就是肯定?答案交给时间来说吧,就好比曾经说不做手机一样)

华为想做汽车新能源时代的博世,帮助汽车厂商做好汽车,起码目前来看,没有一丝丝可能!

为什么呢?

1:华为提供的不是简简单单的配件,而是汽车的核心,很多汽车厂商想自己研究和开发,但是呢,又没有这能力。

2:像去年上汽的一个老总说,不能把灵魂交给华为,但是如果这些汽车的核心部件是博世或者是国外其他厂商提供呢,可能就是另外一种情况了吧。LGX(你懂得)

3:都担心华为最后把自己取代了,自己就是一个代工厂了。

4:华为过往强大的团队研发能力,团队营销能力,都是这些传统厂商,不能匹配的,说白了就是不能门当户对,不会幸福,除非从一开始就认华为为大哥。现在几乎没有厂商站出来,可能就是小康股份吧,毕竟小康股份在中国汽车市场的版图是可以忽略不计的!

华为已经具备了生产汽车的能力,可能就是缺少一个工厂而已,自己建共产,耗时耗力,与其这样,购买一家汽车厂商正当时,快速解决汽车生产问题。只要品控完全按照华为的要求生产即可。

奇瑞汽车

以下有几个问题

第一个问题,华为为什么要收购现成的汽车厂商?

1:现实的需要,华为的总收入在不停的下降,去年因为消费者业务收到美国制裁,已经下降了,快三千亿人民币的收入了,没有大的收入,就没有办法有更多的资金投入研发。2022年第一季度,销售额又下降了13%左右。令人担忧啊!

2:购买华为的核心部件太少。华为的汽车核心部件(三电)再好,用的汽车厂商不多,关键量也不大,还是做不起来。

3:留给华为的时间不多了,华为现在最重要的就是争取时间,扩大收入,这也为什么因为要成立那么多军团的原因,但是仅仅依靠军团,还是太慢了。

第二个问题,华为有哪些汽车厂商值得收购?

1:奇瑞汽车,

2:江淮汽车

3:收购以上两家汽车,花费少的钱,最多五百亿人民币,华为还是有这个资金的,可以快速变现,给公司提供巨大应收,提供资金流,加快研发。

第三个问题 ,奇瑞、江淮为什么愿意被收购?

1:传统汽车厂商自己完全经营不好,为什么不交给更有能力的公司来经营呢

2:交给华为,只会让这两家公司越来越好!只有双赢,才能持久!才能成为现实,并非华为一厢情愿!当然江淮和奇瑞也要有这个魄力才行,有这个远见,远见者远鉴!

华为测试的自动驾驶技术

未来展望,如果收购奇瑞或者江淮,会发生什么?

1:销量迅速提升到年产销量:300-500万辆

在保持现有的销量基础上,奇瑞或者江淮,一定销量暴增,毕竟有华为加持,华为就是品质和科技创新的代名词!3-5年内,可预测销量在300-500万量左右。

2:单值增加,整车销售单值在20-30万左右

现在奇瑞和江淮的单值太低,10万左右客单值,甚至更低,如果用华为的核心零部件,就会让整车的价值迅速提高,整车单值翻倍甚至都不止!

3:销售额

一年内销售额,可能达到2000亿人民币,如果没有特殊情况,3年内可以达到5000亿甚至一万亿人民币的可能!

4:成为中国最大的汽车公司

经营几年后,汽车可以独立上市,市值10000亿美金指日可待,说的可不是人民币,是美金,而且有可能会更多,成为中国最大的汽车厂商,甚至是全球第一汽车!

我们为什么要支持华为收购奇瑞或江淮呢?

1:我们太需要一个强大的中国品牌汽车,中高端汽车,在全球几乎没有一个能打的,像中国这样的大国,必须有自己的强大品牌车企,华为必须担起这个责任!

2:收购的时候,奇瑞或者江淮,特别是奇瑞,他有相当一部分是国资,可以保留部分股份,一旦上市,就相当于为国家创造巨大价值,大家知道国资的意义吧,让更多的老百姓受益。

3:看到背后的价值,如果我们的汽车只能在国内讨生活,不能在国外驰骋,怎么赚国外的钱,我们要把目光看远一点。不能汽车厂商多,但是不强,大而不强,这很可怕!

4:税收,像华为这样的企业,一旦入局,就可以交更多的税收,很多人会说,这些小企业不是也一样吗?真不一样,很多小企业一定没有大企业交税多,具体就不在这里阐述了!交税意味着什么?意味着税收可以更多的惠及更多老百姓!

5:出口带动就业,如果华为汽车出口,一定会像华为手机一样,当华为汽车整体的销量上去了,工厂就会扩大,带动更多的就业,背后都是每一个家庭啊!

6:更大的产业链,形成自主的产业链,让更多的中国厂商受益!带动民族品牌发展。

7:如果我们的汽车市场都让国外品牌占有了,最后我们就沦为打杂的,高额利润就被国外厂商拿去了,那不就是以前的“卖衬衫换飞机”吗,我们只能走向高端,才有希望!

总结:时不我待,失不再来,期待华为打破固有思维,勇敢迈出这一步!因为中国的崛起,民族的复兴,一定就是更多的“华为们”站出来,这是我们的根基,只有这样,我们的未来才有希望!

你有酒,我有故事,为何不开创一番伟大事业呢?

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